Silniki z reduktorem biegów to silniki-z redukcją prędkości. Po wybraniu przełożenia prędkości i silnika ostateczna prędkość wyjściowa jest stała. Jednakże w zastosowaniach praktycznych wiele sytuacji wymaga zmian prędkości, takich jak prędkość wrzeciona tokarki, prędkość wału mieszadła w różnych mieszadłach oraz prędkość przenośnika do transportu różnych przedmiotów. Sposób regulacji prędkości jest tematem bardzo interesującym dla techników-inżynierów. Poniżej znajduje się krótki opis różnych metod kontroli prędkości stosowanych w inżynierii.
1. Stopniowa regulacja prędkości:-regulacja prędkości ze zmianą bieguna to najprostsza i najbardziej ekonomiczna metoda kontroli prędkości. Jednakże jest ona ograniczona do małych i średnich mocy (poniżej 2 kW) oraz zastosowań z rzadkimi rozruchami. Zwykle ma tylko dwa ustawienia prędkości, a osiągalny współczynnik prędkości jest stosunkowo mały (1:2-6), z maksymalnie trzema ustawieniami prędkości. W niektórych specyficznych gałęziach przemysłu, takich jak tokarki, do stopniowej regulacji prędkości często stosuje się skrzynie biegów z możliwością zmiany biegów. Chociaż dostępnych jest kilka ustawień prędkości, zakres prędkości nie jest duży.
2. Bezstopniową regulację prędkości można podzielić na mechaniczną i elektryczną. Pierwsza metoda zwykle polega na umieszczeniu mechanicznego bezstopniowego regulatora prędkości (głównie typu pasowego-lub typu-tarczowego) na połączeniu silnika ze skrzynią biegów. Jego zaletami są płynna regulacja prędkości, prosta konstrukcja i przydatność do trudnych warunków; jego wadą jest mały zakres regulacji prędkości (zwykle w granicach 1:10), a pasek i tarcza cierna są częściami eksploatacyjnymi wymagającymi regularnej konserwacji i wymiany. Ta ostatnia metoda polega na kaskadowej regulacji prędkości silników asynchronicznych, regulacji prędkości poprzez rezystancję wirnika lub regulacji prędkości poprzez regulację napięcia silników prądu stałego.